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生活中心／綜合報導
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教育部次長林騰蛟則表示，以往交通車規範都是按照交通部、衛福部規定來做，之後會參考日本及歐美國家對交通車的規範，如果要放寬車齡年限會再廣詢意見並尋求好的配套措施，但教育部還是希望能維持車齡10年的限制，「雖然車齡不是唯一考量，但對孩童會比較有保障。」
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立委葉宜津20日在立院衛環委員會質詢表示，教育部不負責任的把校車車齡訂在10年，就想解決校車所有問題，讓學校不願意再購買校車，最後讓安親班超載學童，「不僅沒解決問題還製造問題。」教育部回應，會參考歐美國家對交通車的規範，但目前還是希望維持車齡10年，若要放寬需要有配套措施。
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立委葉宜津表示，教育部設定10年的車齡，讓學校不管車況如何，只要還沒滿10年就不願買新的校車，最後交由家長和安親班去載小孩，但是安親安的交通車不受規範，往往發生超載情形；衛福部的報告也顯示，兒少事故傷害死亡主因來自機車交通事故，車齡10年的制度並沒有解決問題。
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